Kinerja hambar Honda di balapan Le Mans MotoGP

Kinerja hambar Honda di balapan Le Mans MotoGP akhir pekan lalu adalah hasil terburuk bagi tim dalam delapan bulan, dan itu menyoroti kekurangan RC213V ini. 

Honda tahu bahwa mereka memiliki masalah besar dengan percepatan, terlepas dari fakta Marc Marquez berhasil menyembunyikan kekagumannya hingga akhir pekan lalu, di Le Mans, di mana kekurangan motor yang sangat jelas untuk melihat diberikannya posisi stop-start sirkuit Perancis.

jatuhnya Marquez dan posisi keempat Dani Pedrosa berarti bahwa secara keseluruhan, itu adalah hasil terburuk bagi Honda sejak balapan Silverstone tahun lalu - sebuah bencana nyata yang menurut sumber dari tim adalah refleksi dari realitas.

Keluar dari pesaing teoritis, Marquez adalah satu-satunya yang tidak jatuh, tapi di Perancis ia membuat kesalahan ketika mencoba untuk menghentikan Valentino Rossi dari membuka celah. Dia mengerem sedikit kemudian dan lebih keras di Turn 6, La Musee, dan ia kehilangan arah depan.

Keadaan kecelakaan adalah refleksi yang baik dari saat itu produsen yang paling kuat akan melalui: Marquez dan Pedrosa mempertaruhkan banyak di bawah pengereman untuk mencoba untuk menebus waktu yang hilang di sudut keluar karena kurangnya akselerasi.

Dan sejak Michelin kembali sebagai pemasok ban tunggal di kejuaraan ini, memang sangat berisiko.

"Masalah akselerasi bahwa kita mengalami yang lebih buruk dari tahun lalu. Anda harus diingat bahwa mesin baru, dan begitu juga ban dan elektronik," kata Pedrosa.

"Kami tidak kurang tenaga kuda, karena di gigi keempat, kelima dan keenam sepeda cepat. Apa yang kita hilang adalah cara untuk menerapkan kekuatan lebih baik di bawah percepatan, di pintu keluar dari sudut.

"Dalam prakteknya Anda berpikir Anda sangat cepat, tetapi Anda melihat waktu dan Anda melihat bahwa Anda adalah dua atau tiga persepuluh dari. Anda tidak mengerti itu.

"Tapi kemudian, dalam perlombaan, Anda menjalankan tepat di belakang orang lain dan Anda melihat bahwa itu bukan di sudut bahwa Anda kehilangan waktu. Ini keluar.

"Ketika Anda menjalankan sendiri yang sulit untuk melihat. Itu ketika Anda membandingkan diri Anda dengan sisanya. Pada awal itu hampir mustahil untuk mengikuti Suzuki diberikan betapa aku kehilangan di sudut keluar."

"Di Le Mans, Honda tidak bekerja sama sekali," kata anggota tim Ducati. "Datang dari tikungan terakhir Anda bisa melihat berapa banyak Marc kehilangan, dan yang menyebabkan apa yang terjadi pada akhirnya.

"Itu tampak seperti sedang mengendarai sepeda 800cc daripada 1000cc a."

Pelajaran 2015

Musim 2015 meninggalkan tanda pada Marquez, yang akhirnya di tanah enam kali selama tahun. Tiga kecelakaan ini (Italia, Catalunya dan Aragon) bisa dengan mudah disebabkan sifat Honda tahun itu, yang sangat gugup dan tak kenal ampun.

Dalam dua (Argentina dan Malaysia) ia membuat kontak dengan Valentino Rossi, sementara di Silverstone ia jatuh di hujan ketika mencoba untuk tetap berhubungan dengan Italia.

Semua yang telah menyebabkan perubahan dalam mentalitas pembalap Spanyol itu, karena ia lebih sadar dari sebelumnya dari bahaya mengambil lebih banyak risiko dari sepedanya memungkinkan.

"Saya harus menjaga pendekatan ini, karena jika aku lebih agresif saya dapat berakhir dengan banyak nol," kata Marquez.

Honda, sementara itu, mengundurkan diri untuk keadaan ini menjadi tren kejuaraan ini, mengingat keterbatasan yang ditetapkan oleh aturan ketika datang ke mesin, yang dibekukan.